油、油脂和干膜是微型和仪表球轴承中使用的三种主要润滑剂。油润滑剂包括石油和合成品种。选择最合适的润滑剂对于实现轴承的全部额定寿命和组件的最佳性能至关重要，但从数百种可用润滑剂中进行选择可能是一项艰巨的任务。下面发布的图表列出了我们经常使用的一小部分润滑剂。它们涵盖了广泛的温度、转速、负载条件和装配设计。在做出最终选择之前，请联系 NHBB Precision Division 的应用工程部门。
油是滚珠轴承的基本润滑剂，NHBB 提供石油基和合成油，例如二酯、有机硅聚合物和氟化化合物。一般来说，二酯比石油基油具有更好的低温特性、更低的挥发性和更好的温度/粘度特性。有机硅和氟化化合物具有更低的挥发性和更广泛的温度/粘度特性。
润滑脂由油润滑和添加的增稠剂组成，可防止从润滑部位迁移，从而延长使用寿命。润滑脂用于不希望或不可能频繁补充润滑剂的情况。润滑脂的操作性能几乎完全取决于基础油的选择。在其他因素相同的情况下，使用油脂代替油会导致更高的启动和运行扭矩，并可能限制轴承的低速。
固体薄膜润滑剂是用于防止磨损和减少摩擦的任何非流体。它们的范围可以从简单的牺牲笼到石墨粉和离子溅射。每种类型都必须针对特定应用进行设计。固体薄膜润滑剂具有明显的优势。它们在极端温度、真空、辐射、压力或传统润滑剂会失效的恶劣环境中非常有用。此外，这些润滑剂在储存时不会变质。
下表列出了商用和军用润滑剂及其推荐用途。当订购的球轴承没有指定润滑剂时，NHBB 的政策是使用 MIL-PRF-6085 油进行润滑。公司标准润滑剂是符合 MIL-PRF-6085 的 LO1（Windsor Lube L-245X 油）和符合 MIL-PRF-23827 的 LG68（Royco 27 润滑脂）。对于非标润滑油，请咨询厂家选择合适的类型。
标准油量因轴承尺寸而异，但对于 R-2 尺寸以下的轴承，大约为每个轴承一滴（3-6 毫克），对于更大尺寸的轴承，大约为两滴（6-12 毫克）。润滑脂的标准量为轴承内部自由体积的 25-35%。对于非标准应用，请咨询工厂以获取特定的润滑油填充建议。
| 代码 | 品牌 | 基本型 | 工作温度 | 用途 |
|---|---|---|---|---|
| L01 | Windsor L-245X (MIL-PRF-6085) Fuchs 矿物油 | 合成油 | -65 至 +300 °F | 轻质通用仪表油 |
| LO2 | Royco® 885 (MIL-PRF-6085) 皇家润滑油 | 合成油 | -65 至 +300 °F | 轻质通用仪表油 |
| LY115 | Krytox® 143AC 杜邦 | 氟化油 | -30 至 +550 °F | 高温稳定性 良好的润滑性能 |
| LY60 | 康乃馨 | 矿物油 | 咨询工厂 | 高速，FDA 批准 |
| LG20 | 信标 325 埃克森美孚 | 合成油脂 | -65 至 +250 °F | 通用润滑脂 |
| LG68 | Royco® 27 (MIL-PRF-23827) 皇家润滑油 | 合成油脂 | -100 至 +275 °F | 耐腐蚀、重载、高速 |
| LY48 | 美孚 28 (MIL-PRF-81322) 埃克森美孚 | 合成烃润滑脂 | -65 至 +350 °F | 温度范围宽 低温扭矩好 |
| LY75 | SRI-2 雪佛龙 | 矿物油脂 | -20 至 +350 °F | 高速/高温下寿命更长。 耐水/耐盐水 |
| LY101 | Krytox® 240AC (MIL-PRF-27617) 杜邦 | 含氟润滑脂 | -30 至 +550 °F | 高温稳定性和良好的润滑性能 |
| LY121 | SRL 共同社 | 合成油脂 | -40 至 +300 °F | 低噪音和低扭矩应用 |
| LY328 | Braycote® Micronic® 601EF 嘉实多® | 全氟聚醚润滑脂 | -112 至 +400 °F | 恶劣的化学环境 空间应用 |
| LY342 | Asonic GLY 32 克鲁勃 | 合成烃 | -58 至 +284 °F | 低噪音、高速度 |
| LY732 | 美蓓亚 1473（独资） 美蓓亚株式会社 | 合成烃润滑脂 | -20 至 +350 °F | 高速/高温下寿命更长。 |
Royco® 是 Anderol 公司的注册商标。
Krytox® 是杜邦的注册商标。
Braycote®、Micronic® 和 Castrol® 是嘉实多有限公司的注册商标。
Rheotemp® 是 Nye Lubricants 的注册商标。
石油 | 合成的 | 硅酮 | 全氟聚醚 |
|---|---|---|---|
出色的承载能力 中等温度范围（–25 至 +250 °F） 石油基润滑脂具有高 dN 能力（推荐用于轻到重负载和中到高速） | 宽温度范围（–65 至 +350 °F） 抗氧化 油膜强度低于石油 | 宽温度范围（–100 至 +400 °F） 膜强度低于二酯 倾向于迁移 | 宽温度范围（–112 至 +400 °F） 在高温下稳定 化学惰性 低蒸气压 (10 -9 Torr) |
离心油润滑轴承会去除多余的油，并在所有表面上只留下非常薄的油膜。此方法用于极低扭矩轴承，可指定用于关键应用。
对于包含多孔保持架的球轴承，真空浸渍迫使润滑剂进入孔隙，将保持架用作储油器。当与润滑轴承一起使用时，此方法可防止保持架材料从润滑剂中浸出油。通常情况下，保持架中使用润滑脂的基础油，以防止不相容。
用润滑脂填充大约 1/4 到 1/3 的球轴承内部自由体积是最常见的润滑方法之一。润滑脂量可以通过使用特殊润滑设备来控制。
润滑脂电镀包括将一定量的润滑脂和溶剂混合到所需的稠度，用这种混合物润滑轴承，然后在中等温度下蒸发溶剂，在滚道和滚珠上留下一层薄薄的润滑脂膜。
没有精确的公式来计算滚珠轴承的最大工作速度。持续的高速性能取决于轴承、轴、轴承座和其他部件的特定属性，以及应用的特定操作条件。保持架是球轴承中对转速影响最大的特征，其次是公差等级和润滑剂类型和填充。配合部件的尺寸精度限制了速度，应用的最高工作温度也是如此。如果正确安装和润滑，高精度球轴承将在高速下长时间运行。
在确定适合应用速度的润滑油类型和填充物（见下表）后，请参阅保持架页面上的表格以选择合适的保持架，因为它提供了每种保持架类型的最高工作温度和速度。要验证此处未涵盖的独特操作条件的极限速度，以及满装球补充型球轴承，请咨询工厂。
油脂润滑剂的最大可用运行速度取决于基础油的类型。速度系数是以毫米 (mm) 为单位的轴承内径 (d) 和以每分钟转数 (rpm) 为单位的轴承速度 (N) 的函数，其中：
dN = d（轴承孔，mm）x N（rpm）
| 类型 | DN | 温度范围 °F (°C) |
|---|---|---|
| 石油 | 600,000 | -25 到 +250（-32 到 +121） |
| 迪斯特 | 400,000 | -65 到 +350（-54 到 +177） |
| 硅酮 | 200,000 | -100 到 +400（-73 到 +204） |
| 全氟聚醚 | 200,000 | -112 到 +400（-80 到 +204） |
